Vélos 2021 : Hâtez-vous !

L’un de vous avait évoqué le sujet la semaine dernière sur le site via un commentaire : il indiquait que chez Cannondale, pour s’offrir un SuperSix Evo, on parlait d’une livraison en septembre !
Lors d’une discussion avec un des plus fameux magasins du sud de la France, les Cycles Passieux, à Nîmes, même son de cloche. Pire même.
2020 a vu l’explosion des ventes de vélos. Toutes disciplines confondues. Bien entendu, les ventes des vélos de villes et les vélos électriques ont tout particulièrement tiré les chiffres d’affaires mais du côté des Gravel et des « courses », cela a aussi été la ruée. Un phénomène qui a touché le monde entier.
On comprend donc aisément que chacun cherche à se réapprovisionner mais que le Covid a sérieusement freiné les livraisons de pièces détachées, d’accessoires et de composants mais aussi de vélos complets en provenance d’Asie. L’immense majorité de ces produits arrivent chez nous par bateaux, on parle généralement d’un délai « naturel » d’environ trois mois. En temps de pandémie, on peut facilement rajouter un mois voire un mois et demi. Ce qui nous porterait aux alentours de juin pour un vélo commandé aujourd’hui.

Pourquoi des dates annoncées en septembre, alors ?
Eh bien le mal est nettement plus profond.
Devant l’envolée des ventes, c’est avant tout la matière première qui manque !
Acier, carbone, titane, aluminium, le stock disponible est épuisé ! Les producteurs de ces matériaux sont pris de court. Pourtant, Il faut ré-alimenter la machine et tenter de fournir les constructeurs. Et cela va prendre le temps car il y a une grosse bulle d’air dans le circuit.
Du côté des magasins, c’est un peu l’angoisse et le paradoxe est là : la demande devrait continuer à être soutenue mais les produits et vélos risquent fort de manquer.
Depuis quelques semaines, déjà, les ventes en magasins ont changé de nature : là où on pouvait discuter, réfléchir, négocier un peu, le rapport de force a changé : Non seulement les vélocistes ne marchandent plus trop, à juste titre, mais de plus, on doit presque « choisir » dans le stock existant. Et même envisager de changer de couleur, voire de marque !
Mais certains ont encore du stock alors cherchez.
Ce sera d’ailleurs l’occasion pour les vélocistes de revaloriser leur métier face à internet en vous conseillant et en vous orientant sur des machines ou des roues auxquelles vous n’auriez pas forcément songé.

Réactivité : le mot magique
Pour 2021, la tendance s’accélère : les vélos vont manquer. Pour tout le monde. Les détaillants, les pure players (internet) et même les grandes surfaces spécialisées.
Nous allons voir aussi les constructeurs à l’œuvre : la réactivité va être le nerf de la guerre.
L’occasion pour certains de reprendre des parts de marché et pour d’autre d’en perdre.
Quant aux vélos à la carte, cela risque d’être pire : entre le choix de composants un peu moins mainstream et des commandes de pièces ou composants en plus petites quantités, cela s’annonce mal. On imagine aisément Shimano, Campagnolo ou Sram livrer d’abord leurs gros clients…

Les artisans grands gagnants ?
Les artisans ont peut-être un coup à jouer. Et vous l’occasion de les observer de plus près.
Acier, titane, voire carbone. On peut considérer aisément qu’ils ne disposent pas de gros stock mais avoir de quoi tenir disons 3 mois de production n’est pas aberrant. Au moins pour les cadres. Alors n’hésiter à les questionner… et vite ! Il n’y en aura pas pour tout le monde.
Quelques noms qui nous viennent à la volée : Caminade, Andouard, Levacon, Singer, Cyfac, Berthoud, Grade 9, ou Vagabonde. Vous pouvez aussi aller voir (si possible) au-delà des frontières : Jaeger, Menet (Belgique), Nevi, Sarto, Legend (Italie) Van Nicholas (Pays-bas), Storck (Allemagne), Fetska (Tchéquie), etc..

Si vous voulez rouler, ne tardez pas !
Si vous envisagez de changer de montures, il n’est déjà plus que temps. N’hésitez pas à téléphoner pour connaître les stocks exacts, les tailles et les couleurs. Et si vous trouvez l’oiseau rare, sautez sur l’occasion car 2021 s’annonce chaotique.
Dernière option, redonner une seconde jeunesse à votre machine : faire re-sabler et repeindre votre cadre acier et lui donner la couleur que vous avez toujours voulue. Faire repeindre votre aluminium ou même faire réparer un cadre carbone laissé de côté. Les artisans savent faire !
Ensuite, nettoyage et graissage complet des composants. Et si vous vous trouvez une chouette paire de roues, ça finira le travail. Nous parions que vous serez aussi heureux que si vous aviez acheté un vélo neuf.
Enfin, l’occasion. Nos amis de Troc-vélo.com nous indiquent que le site est encore particulièrement fourni. Voire un peu plus que d’habitude. Et il y a des choses vraiment intéressantes pour ceux qui savent ce qu’ils cherchent.
En attendant, prions (c’est le mot…) pour que les choses s’arrangent au plus vite et que nous puissions repartir du bon pied. Et nos magasins avec.

R Jamin