ASTERION E-One 45 boyaux : Le fond ET la forme ?
Les roues dites artisanales ont souvent le même défaut :
Elle ne s’appelle pas Bontrager, Syncros, Cadex ou encore Roval…
alors que techniquement, elles sont souvent meilleures !
Asterion, avec ses E-One 45 boyaux le prouve une fois encore
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OU
Protocole de test (2)
Montée de la cote de la Castellane, compteur Wahoo Elemnt, boyaux 700×22 et roues Lightweight Wegweiser pour valeur « étalon ».Vélo Origine GTR 1.
Route :
Quand nous sommes du côté de Lyon, nous avons deux « pistes » d’essais : L’ une au Mont Thou et l’autre, du côté de Caluire et Cuire, dans la cote dite de la Castellane. Elle est presque parfaite. Avec son km pile, sa moyenne de 5/6 % et un passage à un peu moins de 8 %. Il lui manque éventuellement un passage au-delà de 10 % mais il suffit de mettre plus de braquet pour faire réagir les roues comme si nous roulions sur du 10 % ou plus…
Enveloppes :
Aujourd’hui, on change. Notre partenariat avec Hutchinson est en phase de renégociation. C’est donc arbitrairement, mais aussi pour vous montrer que l’on trouve de bons boyaux à 30 € pièce, que nous avons opté pour les Continental Giro en… 700 X 22 ! Je ne l’ai pas fait exprès, juré : c’étaient les seuls disponibles rapidement. À l’heure du 25 de section, ça change ! Gonflés comme d’habitude, à 8,3 bars devant et 8 derrière
Braquets : 50X34 et 11X32.
Le test
Pour bien tester des roues, plusieurs méthodes sont possibles mais deux points sont à respecter obligatoirement : Il faut le faire… à différentes vitesses sachant que plus on reste frais, mieux on analyse. C’est assez logique. Il faut donc y aller « molo » !
L’autre élément est de travailler par comparaison : il faut une valeur étalon, actualisée en fonction de la forme du jour. Dans le cas contraire, il faut être un ordinateur pour maîtriser et ranger dans un coin de sa tête les « sensations » des autres roues. Nous n’y croyons pas du tout. Donc, deux paires roues pour un test : les roues à tester et nos roues étalons . En l’occurrence, les Lightweight Wegweiser à pneus en 700X25, 1 480 g et 3 499 €.
Le prix n’est pas vraiment un élément déterminant puisque aucune roue ne coûtera plus cher que celles-là ! Mais en version pneus et disques haut de gamme, on se rapproche de ce qui se fait de mieux dans la catégorie. Voire le mieux.
En dynamique :
3 montées à chaque fois. Minimum. En échangeant à chaque fois les roues : la paire en test, les Lightweight, la paire en test, Les Lightweight, etc…
D’abord en 38X32, puis en 38X22 et en danseuse. Puis, 50X22, sur une accélération, pour « voir » …mais à ce stade, j’ai déjà 95 % du résultat final en tête.
En statique :
Sur notre banc électronique. De 0 à 150 N/m, roue dégonflée, coté opposée trou de jante. Poussée aller/ retour. + capteur Mitutoyo électronique au 100e de mm.
