Les ROUES haut de gamme : L’oraison funèbre

Le cas DT Swiss Cela fait un bout de temps qu’ils nous avaient mis la puce à l’oreille. De plus en plus de vélo sont équipés en DT Swiss. Les Suisses ont apparemment trouvé la bonne approche avec les constructeurs puisqu’on les retrouve chez beaucoup d’entre eux. Pas facile à repérer au premier coup d’œil mais apparemment, ça arrose pas mal. Et à tous les niveaux. Car si un constructeur ne propose pas de DT Swiss issue de la gamme « after market » du fabricant Suisse, on retrouve neuf fois sur dix soit des moyeux, soit des jantes, soit les deux. Bizarrement, ce sont eux qui semblent avoir mis tout le monde au pas. Eux qui, après nos nombreux essais nous paraissaient souvent en retrait. Eux qui savaient surtout faire des moyeux et des rayons avant de faire des roues. Alors, délit de « sale gueule », nos amis les p’tits Suisse ? Disons qu’ils n’attirent pas naturellement la sympathie et que depuis que je me suis fracassé avec des RC1400 Disc de 35 mm dont l’avant à littéralement explosée sans la moindre raison, je suis un peu méfiant à leur sujet. D’autant que leur gestion de cet accident a été pour le moins… Pris par-dessus la jambe. En termes de respect d’autrui, DT Swiss, ce n’est pas la joie… Et quand on sait que la gamme 2021 n’est constituée que de roues à disques et tubeless, ça laisse songeur… Quoi qu’il en soit, ils ont passé la 5e et les autres semblent à la traîne. Mais que ce soit DT Swiss qui mène la danse, c’est un moindre mal. Car créer et produire une roue reste leur premier métier. Ensuite, n’oublions pas que mon record du Tour test de st Didier a été réalisé sur un Heroin équipé de DT Swiss 1100 Dicut basses, de mémoire. . A l’époque, c’était sans disque et à boyau. Un monde perdu… Pour informations, nous avons essayé de les contacter pour avoir leur version sur le marché de la roue et sa mutation. Nous attendons encore une réponse. Visiblement, la vitesse de réaction des Helvètes n’est pas une légende…