Test dynamique : Dans la ville

Franchement, bluffant.

Je n’aurai pas imaginé une seconde que ce moteur riquiqui soit aussi tonique. Alors bien sûr, avec mes 99 kg sur le râble, il ne fait pas le malin mais il faut que je lui impose une belle cote pour qu’il avoue ses limites. Autant vous dire que sur le plat voire en faux plat, avec un cycliste de 60 à 80 kg, le Bellecour va en surprendre plus d’une ! En fait, malgré ses 35 kw/h de couple, c’est son capteur de couple au pédalier qui fait tout le boulot en distillant l’assistance nécessaire en fonction de votre propre effort. Comme quoi, entre puissance et utilisation de cette puissance, il faut faire le distinguo. Bien entendu, en ce qui concerne le Bellecour, c’est son domaine d’utilisation, le plat et léger faux plat, qui permet d’obtenir de ce rendement.

En plus, il est incroyablement onctueux. Le moteur m’a fait une impression très surprenante en « tirant », alors que c’est une « propulsion », littéralement mon poids, en douceur et progressivement mais sans rechigner. 1re surprise car son braquet unique, en gros un 46×16 est assez important et augurait d’une certaine difficulté pour se lancer. Il se trouve  que deux possibilités s’offrent à vous et viennent vous retirer cette épine du pied : démarrer en mode assistance 3, le maximum, ou alors un bon petit coup de pédale, en danseuse, le capteur réagit au quart de tour et le vélo s’ébroue.

Mais que l’on ne se trompe pas d’utilisation. Ce petit test, en cote, nous permet de visualiser les limites du Bellecour. Elles sont réelles en cotes dures, au-delà 6/7% car son démarrage est alors franchement physique. Mais le Bellecour n’est pas fait pour cela. Cela dit, si vous êtes sportif, grimper une belle bosse reste possible et ce, avec trois à quatre fois moins d’effort qu’avec votre « course ».

En revanche, dans son univers, le plat et le faux plat, même en extra-urbain, il est bluffant. Confortable, doux et puissant. Son utilisation se résume en trois segments

1/ Assistance 1 : plat total, si on veut économiser son autonomie. Le pédalage est légèrement physique et on arrivera, après 3 ou 4 km, légèrement en sueur…

2/ Assistance 2 : Allure naturelle, facile et rapide. Le braquet du Bellecour le rend naturellement rapide. On est toujours au-dessus de 20 km/h sans effort apparent. On peut alors s’attaquer à ses 8 ou 10 km de parcours sans souci. Et on arrive frais. Idéal.

3/ Assistance 3 : On est à la bourre ! On veut aller vite et démarrer vite aux feux.

Une allure un peu antinomique avec ce vélo mais qui reste efficace. Un bon 23/24 de moyenne sans fléchir. On arrive quand même en sueur, notamment à cause du léger effort et du vent créer par la vitesse : à l’arrêt, plus de vent mais la sudation qui continue !

À notre avis, le mode assistance 3 sert surtout à relancer le vélo dans les faux plats, aux feux ou aux Stops, ou carrément si vous affrontez un faux plat de plus de 100 m. Et là, le surplus d’assistance est flagrant

Indéniablement, le test dynamique de ce vélo est une réussite avec une mention spéciale pour le freinage, excellent. En forte descente, à 55 km/h, une vitesse un peu hors norme pour un tel vélo, les étriers Tektro m’ont arrêté avec force et progressivité. Étonnant !