Personne à l’étage. De chez Giant on veut dire.
Visiblement, l’évènement de Fréjus est pour Giant un rendez-vous toujours axé à 95 % sur le VTT.
Parqués dans un coin, nous avons cependant pu découvrir quelques nouveaux coloris de modèles existants et la volonté de Giant de voir leur marque apparaître plus discrètement sur leurs modèles routes. Au moins en ce qui concerne les Defy et les TCR, le Propel continuant d’arborer une poutre entièrement dédiée au nom du constructeur.
Le Propel reste fidèle à lui-même, sobre et massif. Mais côté ergonomie, l’« aéro » de Giant commence à faire un peu « old school ». À l’avant, la finition est à l’emporte-pièce et cette potence a un côté « San Ku kai » ! (Si vous avez moins de 40 ans, oubliez la référence !). Présenté avec une fourche au pivot non coupé, un empilement disgracieux d’entretoises, notre Propel SL semblait avoir reçu une douille de « S » sur un cadre XL !
Le bon côté de cet avant, c’est que c’est un petit « mécano » à lui tout seul. Il est donc probablement beaucoup plus aisé de travailler sur les câbles et durites du Giant que chez beaucoup de concurrents. Un très bon point.
À l’arrière, on a toujours droit à ce système un peu rustique pour régler la hauteur de selle :  la partie supérieure du chariot coulisse sur 2 cm pour le réglage de hauteur (une fois coupée le tube de selle). Mais on a toujours un peu l’impression d’abimer le tube si on a besoin de modifier ce réglage pour diverses raisons.
À savoir pour les maniaques.

Rappelez-vous aussi qu’après quelques mois d’utilisation, la manipulation de la molette de réglage d’assiette demande d’avoir des doigts de fée mais avec une puissance de judoka !  donc, on n’oublie pas de huiler ( surtout pas de graisse) régulièrement la bête.

Pour le reste, nous n’avons rien remarqué de nouveau.