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AllRoad, Gravel, Aventure, hybride, Bikepacking :
Au secours, comment choisir ?

Si les Gravel se sont imposés comme vélo à tout faire, d’autres sous familles de vélos, encore plus ciblées, viennent semer la zizanie dans nos cerveaux déjà bourrés d’informations. Pour autant, nous restons souvent dubitatifs au moment de choisir. Eh bien, ce n’est que le début car voilà les Aventure, les Allroad et ceux que l’on appelle les hybrides qui déboulent ! Pas d’angoisse, on vous explique les différences et on vous guide… Par RJ

On sait, il y en a de partout mais pas de panique, on en a testé au moins un de chaque famille donc nous allons vous donner notre avis sur leurs différences d’utilisation.
Voilà des machines plus ou moins typées tout-terrain ou route adaptée au vélo que vous aimez.
En plus de la route, bien sûr, ils savent tout faire : Balade, ville, commuting, « vélotaf » (quel horrible mot…), Paris-Roubaix ou Strade Bianche.
Un All Road, c’est une sorte de Gravel en version route. Donc un « route » ? Non !
Je sais, cela semble encore un peu abscons mais cela ne l’est pas !  Avec ce genre de vélo, chaque cycliste pourra s’échapper là où il le souhaite. Ville comprise.
La question est : Vous, à quelle fréquence vous allez-vous vous retrouver dans chacune de ces pratiques. Tout est là. Une question de pourcentage.
Donc, on s’encanaille mais de façon douce.
Ça va ? Déjà plus clair ?
Alors on y va…

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OU

Ritchey est, et de loin, le constructeur le plus légitime pour proposer, parler, et présenter un AllRoad. Non seulement il est l’inventeur du VTT avec son pote Klein (Gary pas Gérard…). Mais Tom Ritchey était d’abord un bitumeux qui voulait s’échapper de la route. Il n’a donc jamais eu d’aversion pour la route, il voulait juste ouvrir le champ des possibles, comme on disait dans les agences de com’.  L’Outback a bien quatre ou cinq ans. Il nous avait beaucoup séduits lors de sa présentation à l’Eurobike. Voilà sa dernière version.

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