9 réponses

1. Bonjour,
   Je roule en boyau depuis pas mal d’année avec les bandes jantex 14 très facile à monter mais par contre quand vous crevez c’est la galère sur le bord de la route pour enlever le boyau et pas beaucoup de personne en parle même pas l’AC si vous avez une combine faites le savoir.

2. Bonjour à tous, en boyaux sur roue corima (47mm) depuis 4 ans, je ne reviendrai pas aux pneus. Non impossible, le confort est incomparable et à 9 bars, ça fuse !! Ce qui rebute c’est le montage, mais avec les bandes adhésives c’est un jeu d’enfant (je remercie au passage mon vélociste qui m’a montré la manipulation, pas compliqué mais rassurant au début). La deuxième crainte est la crevaison, mais pour cela j’ai toujours une bombe de réparation, si on ajoute le fait que l’on puisse rouler avec un boyau à plat, je ne vois pas le problème à rouler à la campagne.
   Je regrette que la presse vélo (papiers ou numériques et sauf l’AC!) ne parlent plus des boyaux ni des freins à patins, c’est devenu has been alors que c’est très performant !!! (Egan Bernal le prouve lors de son attaque monstrueuse sur le giro, avec des freins à patins sur la partie gravel du finish de l’étape…).

3. Perso, j’utilise des boyaux depuis 8 ans (depuis que j’ai commencé à lire l’AC, oui il y a cause à effet), aujourd’hui sur des Corima, jante de 47 de hauteur. Depuis plusieurs années je suis en Michelin (que je trouve à environ 50 -55 euros pièces) et je ne crève que quand je suis sur la toile, littéralement. Et la différence de rendement est juste incroyable. J’ai parfois un peu honte de la facilité que ça me procure à coté des copains en pneus sur de lourdes roues à disques (oui je reste aussi en patins)…

4. Origine fait un incroyable « carton » !

5. Bonjour Richard,

   J’y songe sérieusement sur mon prochain vélo prévu pour 2022, surement chez Origine 😉

   Bonne route !

6. Frédéric, on peut faire moins cher, bien moins cher.
   Je rappelle qu’au delà de la qualité des boyaux, c’est le système global qui offre un meilleur rendement. donc la jante et le boyau. Vous pouvez donc parfaitement rouler avec des boyaux à 40 euro pièces et profiter , déjà, d’un rendement supérieur aux meilleurs ensembles jante tubeless/tubeless…Un Continental Giro, ça coute 25 euro ! je n’ai pas eu l’impression de rouler avec des pneus de tracteur !

7. Bonjour,
   A force de vous lire sur la qualité des boyaux et ce que ça apportait, j’avoue, j’ai craqué. Début 2021, j’investis dans des roues carbones artisanales à boyaux (roues MAXWHELL 50mm). Que dire ? En fait, sans être forcément un grand expert, je trouve que c’est juste génial de rouler en boyaux. Je pars avec un boyau de secours dans la poche arrière (presqu’ à l’ancienne). Je me sens plus à l’aise et à l’attaque dans les virages, les petites ascensions semblent se monter plus facilement (au niveau des cuisses surtout). Alors réalité ou effet placébo ? J’ai vendu mes roues CORIMA carbone à pneus du coup parce que je n’envisage pas de retour en arrière. Mon choix n’est certes pas dans l’air du temps mais quel pied sur la route. Actuellement je me crée une réserve de boyaux de secours (TUFO, VOTTORIA, plus bandes adhésive, etc.) qui sèchent sur des jantes alu d’occasion (à boyaux, of course). Une autre vision du vélo, pas techno pour un sous (j’assume) mais quel pied ! (je sais je me répète).
   Un grand merci pour tous ces articles qui ont fini par me pousser à l’essayer et l’adopter (le boyau).

8. Bonjour, 240 euros à peu de choses près pour deux boyaux, ça fait réfléchir… Mais sur une machine ultra light à 10000 euros pourquoi pas ? Tout est fonction des besoins qu’on a et surtout des ressources financières qu’on peut mobiliser.

9. Bonjour, il me semble que jusque maintenant Pirelli sous traitait la fabrication. Est ce que ce Boyau est fabriqué chez Hutchinson?

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