Ces dernières années, Les voleurs ont fait d’énorme progrès. En plus, il suffit d’aller chez Bricorama pour s’acheter un « coupe boulon » de 70 cm. Et là, cela se complique pour protéger son vélo D’autant plus que par vélo, on entend tout le vélo. Avec les roues, donc !
Et accessoirement, la selle.
Donc, si vous vous offrez un vélo digne de ce nom, qui vous permet de vraiment vous déplacer vite et bien, il n’y a pas cinquante solutions.
Masterlock nous a récemment contactés. Une bonne idée, nous allons le voir. Nous avons sélectionné deux de leurs produits qui nous ont paru particulièrement intéressants.
Avant toute chose, sachez que si vous voulez protéger votre vélo, ça va peser un peu lourd.
Et c’est du bon acier.
Coté transport, on oublie donc le bon vieux truc à la « papa » avec l’antivol autour du cadre qui finit par opérer une opération à cœur ouvert des tubes qu’il touche…

Il vous faut un sac à dos. Sinon, oubliez…
Une fois votre sac à dos choisi, on passe… Aux antivols. Et oui, il en faut plus d’un car entre le cadre, les roues et empêcher que les voleurs n’embarquent votre vélo dans une camionnette, il faut l’accrocher solidement à un point d’ancrage digne de ce nom. Rien n’est inviolable, dans l’absolue, mais si on écoute les assureurs, (et les voleurs), et en termes de vols, un assureur, ça s’y connaît, tous indiquent que si votre antivol résiste bien il y a neuf chances sur dix que le voleur laisse tomber ou passe à un autre vélo.
Donc, l’idée est de protéger la totalité du vélo. Si, comme nous, votre nouveau Gravel dispose d’axe traversant a blocages rapides, vos roues ont à peu près une semaine d’espérances de vie. Maximum. Après, votre vélo viendra grossir l’innombrable cercle des natures mortes qui ornent nos villes, à savoir, un cadre accrocher, seul, à un garage a vélo.
Tel un organisme en décomposition, si vous le laissez ainsi, écœurer, vous le verrez se rabougrir au fil des prélèvements en tous genres que ne manqueront pas de faire nos chers voleurs.
Mais la parade existe.

Les menottes et le « U » de Masterlock. Ensemble.

Tout d’abord, vous démontez vos roues une fois arrivé sur place. Et on ne crie pas, c’est comme ça !
Y en a pour 1 minute montres en main. Pour les deux roues.
Ensuite, vous mettez les roues du même côté du vélo et le cadre du côté du garage à vélo.
On commence par ouvrir les menottes et on attrape les jantes et une partie du cadre. Vu la taille des menottes, grandes mais pas géantes, optez pour nases ou les haubans du cadre.
Si le type coupe les haubans du cadre, pas de regret, vous êtes tombé sur un allumé ! Avec un peu de chance, vous le retrouverez à l’hôpital dans la foulée.
Mais revenons à nos moutons : La roue avant. Idem que l’arrière.
Une fois vos deux roues accrochées solidement au cadre, reste plus qu’à faire le plus facile, accrocher le cadre au garage à vélo. C’est là qu’intervient le « U ».

Deux possibilités :
– Soit le cadre est proche de la barre principale du garage à vélo et aucun problème, vous accroche le tube supérieur à la barre.
– Soit le ‘U’ est trop court auquel cas les menottes vont vous donner plus de « mou » et vous accrocherez la chaîne des menottes avec le « U ».
Et voilà, votre vélo est vraiment protégé.

Reste la selle !
On ne sait pas bien pourquoi mais les voleurs adorent les selles et tiges de selle semble-t-il !
Et là, il n’y a pas de parade ou alors ça devient vraiment pénible car il faut enlever la tige de selle. Mais là encore, il semble qu’il y ait une parade !
Après quelques recherches, nous avons trouvé chez WURTH des vis inviolables conçues sur le même principe que les écrous antivols de roues de voiture. Nous attendons la confirmation des tailles et pas de vis pour valider ce système. Il n’y aurait plus qu’à remplacer votre boulon (vis + écrou) d’origine par la vis Wurth. Vous aurez évidemment une petite clef supplémentaire seule apte à desserrer votre tige de selle. C’est déjà pas mal, non ?