GITANE E-PLAY BOSCH GRAVEL

EH OUI, À LA BASE, C’EST UN GRAVEL. MAIS NOTRE AMI OLIVIER RIVOALEN (EX-GITANE ET CONCEPTEUR DE CE VÉLO !), DU MAGASIN L’ÉTAPE DU VENTOUX À BEAUMES-DE-VENISE, LUI A COLLÉ DES PNEUS DE ROUTE AFIN DE PROPOSER CETTE MACHINE À LA LOCATION EN TENUE DE COMBAT ! VOICI DONC UN E-BIKE DE ROUTE HOMOLOGUÉ, EN VERSION LIMITÉE À 25 KM/H. LA BASE.

Gitane E-Play Bosch Gravel Richard

Dans ce comparatif, le Gitane endosse le rôle du vélo de course à assistance électrique « normale » : homologué, vitesse limitée à 25 km/h (27, en réalité…) et grosse batterie de 500 W/h pour une autonomie maximale. Comptez plus de 100 kilomètres en utilisation sportive. A la bonne heure !
La partie cycle se compose d’un cadre aluminium basique, mais avec freins à disques hydrauliques, cintre compact, et roues Racing Sport profilées Fulcrum. Vous aurez droit à trois tailles de cadre, et des douilles assez hautes afin de préserver une position sportive mais encore « soft ». Bref, une conception logique, et plutôt bien vue de ce type de cadre. Inutile de préciser que ce n’est pas lui qui va faire monter l’addition finale de par sa simplicité. D’ailleurs, impossible de passer à côté du tarif très contenu de cette machine. Pourtant, même du côté moteur, Gitane a fait dans le sérieux : c’est le même moteur que l’Haibike XDuro, sauf que l’Allemand
promène toujours un tarif déraisonnable (autour des 6000 €)…
Alors, dans l’absolu, 2999 €, ce n’est pas rien non plus, mais avec ce Gitane, vous êtes plus que paré pour une utilisation récréative mais aussi professionnelle : en effet, il saura vous emmener et vous ramener bureau, tous les jours, pour peu que vous habitiez à moins de 10-12 kilomètres de votre lieu de travail. Au-delà, c’est barbant.
En clair, le Gitane n’a aucun défaut rédhibitoire. Voire aucun défaut tout court, si ce n’est une allure qui aurait pu être plus sexy

Gitane E-Play Bosch Gravel Fourche

Gitane E-Play Bosch Gravel Moteur

MOTORISATION : BOSCH AUTOPORTÉ 250 WATTS, 36 VOLTS

Ce moteur Bosch développe donc 250 watts et présente une batterie de 400 W/h voire de 500, en option. C’est cette dernière batterie que nous avons testée. Aucune différence de puissance, mais une autonomie supérieure d’environ 25 à 30 kilomètres, soit un total de 120 bornes. Comptez 100 kilomètres pour être tranquille et éviter les mauvaises surprises, car lorsque la batterie est vide, c’est fini ! On laisse le vélo au bord de la route ou l’on attend qu’une bonne âme, avec une voiture adaptée, vienne vous chercher ! En tout cas, avec ce vélo, aucune démarche pour être en règle, tout est sous contrôle.
Côté charge, le chargeur est classique et se branche soit sur la prise du vélo, soit directement sur la batterie, ce qui permet de n’emporter que
la batterie pour la recharger chez soi. Pratique, car on peut aussi la charger au bureau ou chez des copains si l’on a peur d’être un peu court
en autonomie.
Tout cela est simple, sérieux et bien construit.

Gitane E-Play Bosch Gravel Douille

PARTIE CYCLE

Là encore, simple mais sérieux : transmission Shimano 105, roues, jantes et moyeux Fulcrum Racing Sport aluminium, à pneus, et freins à disques Shimano : on fait dans la fiabilité, au risque d’être un peu lourd. Sauf qu’au final, avec moins de 18 kg, le Gitane ne pèse pas plus lourd
que la référence, le XDuro d’Haibike et son gros tarif ! Cherchez l’erreur…
En fait, la seule chose qui nous gêne un peu, ce sont les blocages rapides et non des axes traversants, ce qui rassure toujours un peu plus. Même s’il n’y a pas mort d’homme, non plus… Allez, il est temps d’aller voir ce que le Gitane a dans le ventre…

Gitane E-Play Bosch Gravel Batterie

SUR LA ROUTE…

Eh bien, difficile de passer sous silence le fait principal de ce test, à savoir que le Gitane, qui culmine à 3199 €, est allé plus vite que l’Epowers ! Il aura mis 50 secondes de moins sur le tour-test, soit 27 minutes et 9 secondes. C’est bien simple, l’e-PLAY tient entre 26 et 27 km/h, quel que soit le pourcentage de la route ! En fait, sa limite est naturellement en descente et en faux-plat : en descente, l’assistance disparaît à partir de 27 km/h, et ce sont l’inertie du vélo et la force de pédalage que l’on met qui
lui permettent d’atteindre les 65 km/h. J’étais « à bloc ». En faux-plat, impossible d’aller plus vite que 28 km/h : l’assistance, fort légalement,
coupe à 26-27 km/h, alors que l’engrenage, la retenue mécanique du moteur et l’inertie du vélo empêchent d’aller plus vite, même si vous y mettez tout votre coeur. Reste que, même à ce train extrêmement régulier, sans beaucoup d’efforts, avouons-le, le Gitane se comporte à
merveille.

Gitane E-Play Bosch Gravel Arriere

On évolue cependant dans une autre dimension que celle de l’Epowers. Le Gitane est un pur vélo électrique, avec une autonomie record. Après 75 kilomètres parcourus, dont le tour-test, il me reste encore un tiers de batterie ! On atteint donc facilement les 100 kilomètres, même à allure très sportive. On note aussi qu’avec ses quatre modes (turbo, sport, tour et économie), l’utilisation du mode « turbo » n’a de raison d’être qu’en bosses sévères. On peut donc très souvent rester en position « sport », et la vitesse de croisière reste la même. Dans cette optique, il est donc vraisemblable, et encore plus avec un cycliste de 75-80 kg, que le Gitane tienne 120 kilomètres !

Gitane E-Play Bosch Gravel Freins disques

En tout cas, en côtes, avec une vitesse comprise entre 23 et 25 km/h, quel que soit le dénivelé, vous serez imbattable. Au moins jusqu’à 12-
13 %. Sur le plat, en revanche, vous vous ferez larguer par des coureurs, c’est sûr… ce qui ne sera pas le cas avec l’Epowers, par exemple. Le test est cependant plus que positif. Le Gitane tient toutes ses promesses et il faudra vraiment s’appliquer pour trouver mieux pour une utilisation majoritairement cyctotourisme, avec quelques pointes cyclosportives… Et si vous habitez en montagne, alors ce vélo s’avérera être un redoutable adversaire dans tous les cas de figures…

Gitane E-Play Bosch Gravel Tige de selle

UNE RÉUSSITE…

Olivier Rivoalen a bien fait de se battre pour lancer ce Gitane e-PLAY: voilà le vélo électrique de « course » quasi parfait, qui pourra aussi vous dépanner en vous emmenant au travail, voire dans les sous-bois. Que demander de plus …

Gitane E-Play Bosch Gravel Poste de pilotage Gitane E-Play Bosch Gravel Fiche technique

Renseignements : www.gitane.com
www.letapeduventoux.fr

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