Abonnez-vous : 7.80 € /mois ou 28 €/ l’année

Le site de tests dédié 100% vélo de route, Gravel et électrique

Abonnez-vous : 7,80 €/mois ou 28 €/ l’année

LE Gravel à la carte de l'AC !

Voici ce qui se fait de mieux actuellement pour aller partout, tout le temps sur Route, en foret, sur les pierres et même en utilisation velotaf !

Nous avons déjà testé certains des Gravel les plus beaux, (Rondo) les plus efficaces, (Canyon Grail), les plus attachants ( Van Nicholas titane Yukon), les meilleurs qualité/prix/rendement (Origine Graax), les plus spectaculaires (3T Strada), les plus « roots » ( Open), les plus « rien », Scott Addict  ou encore les plus français (look 765 rs).
Chacun d’eux dispose d’un avantage que les autres n’ont pas.
Nous avons donc voulu créer le plus “plus” : Le voilà.

Hey, la suite de cet article est réservé aux abonnés du site !

OU

2 réponses

  1. Bonjour Richard. Moi aussi je me suis posé la question du rendement avec mon Gravel. Un canyon Gravel le seul proposé en mono plateau à l’époque en 42 et 10/42 derrière et Sram Rival 1. Malgré des roues hyper lourdingues DT Swiss 1850 et pneu Schwalbe en section 40, je trouve le rendement pas si mauvais. Je ne ferai pas la comparaison avec mon Canyon route CF SLX, rien à voir, bien sûr, mais maintenir un rythme soutenu avec mon gravel ne pose aucun problème. Est-ce que la géométrie du cadre n’avantagerait pas la sensation de rendement ? J’imagine bien l’avantage encore plus probant avec des bonnes roues (Shamal, Mavic, Primahl avec des pneus section 35 ?) Le seul truc qui m’énerve un peu c’est l’étagement des cassettes, difficile de trouver la bonne cadence en descendant 2 dents pour en monter 3, le contraire est vrai aussi. Mais bon , ça doit passer partout ! rien à voir avec une cassette étagée dents par dents. Le gravel idéal pour le foncier et l’endurance en hiver ? avec en plus la possibilité de visiter les sous-bois ? Personnellement, en attendant de lui monter des très bonnes roues, j’en suis ravi.

  2. Nous sommes d’accord Serge. Effectivement, l’étagement est sauvage mais pour le gain que cela apporte dans les parties difficiles, c’est extrêmement positif. Seul ceux d’entre nous qui recherche la performance devront carrément passer au cyclocross !

Laisser un commentaire

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.

fr_FRFrench
%d blogueurs aiment cette page :