Partager
Shimano Dura Ace Roues Moyeux avant

Roues Shimano Dura-Ace
R9100-C40-TU : DURES AU MAL !

Les années se suivent et ne se ressemblent pas chez Shimano. Conscient de pouvoir augmenter la rigidité de son vaisseau amiral, le géant japonais a décidé de frapper fort avec ses nouvelles C40 boyaux. 1355 g de rigidité à l’état pur.

Shimano Dura Ace Roues
Un Rolo, full Dura-Ace, roues comprises, ça fait, comment dire… sérieux, non ?

Cela faisait longtemps que l’on attendait le moment de tester les grandes carnassières de Shimano, les C40-TU, ces roues situées tout en haut de la gamme nippone. Données comme all-round, comprenez polyvalentes, les
nouvelles Dura-Ace ne nous ont pas déçus !

Shimano Dura Ace Roues2
Désormais très larges, les Dura-Ace offrent nettement moins de prise au vent, pour une rigidité toujours optimale.

On sait, et vous devez aussi le savoir maintenant, que la rigidité est la condition « sine qua non » pour jouir d’une paire de roues offrant du rendement. Mais où commence la rigidité et, parfois, où finit-elle ? Ce n’est pas si simple à identifier. Au premier abord, on pense que cela dépend de son poids, sa puissance et son niveau de forme. Mais ce n’est qu’une partie de la réponse. Et pas la plus importante. Et pour cause, à l’époque, avec Alex, ses cannes de serin et son poids rachitique, nous avons régulièrement comparé notre feeling sur les roues. Et souvent, nous avions le même. Il est vrai qu’en plein effort, nous développions quasiment la même puissance. Donc les roues se comportaient de la même manière, malgré nos 35 kg d’écart ! Mais pour cela, il faut un montage et un équilibre de la roue parfaits.

Shimano Dura Ace Roues Jante
Un travail d’usinage toujours aussi parfait fait des moyeux Shimano hauts de gamme de véritables machines à tourner.

En tout cas, c’est la première chose qui frappe avec les nouvelles Dura-Ace à boyaux : leur rigidité est presque hors norme. D’ailleurs, c’est simple, ces roues rivalisent avec les Corima MCC Full Carbon. Pour des roues à rayons aciers, c’est unique. Cela indique deux choses : que tout le monde peut rouler avec en toute confiance ; et qu’elles seront là quand vous les écraserez de tout votre poids et votre puissance à l’agonie dans un col ou au contraire, en pleine bourre dans un faux-plat. Pour les moustiques, qui peut le plus peut le moins, donc c’est bon aussi !

Shimano Dura Ace Roues Moyeux arriere

Ces roues, nous les avons testées avec des boyaux Vittoria de 23 mm de section. Pas recommandé en terme «d’aéro» (ni d’esthétique) car, avec 28 mm de large, elles sont clairement étudiées pour chausser des boyaux de 25 mm, mais nous avons pu constater que malgré cette rigidité extrême, le confort est tout à fait à la hauteur. Imaginez donc avec des 25 !

Seul bémol, pour nous, il semble que ces roues soient vraiment étudiées pour hommes forts. Car si leur rigidité peut permettre de ne jamais faiblir ou, pire, de s’écrouler sous la charge, on constate qu’elles ne sont jamais meilleures que lancées, notamment en côtes d’environ 5%. Là, avec un 52×25, ça « envoie du bois » !

Shimano Dura Ace Roues Jante3

Mais avant d’atteindre les 15-17 km/h sur des dénivelés sévères, disons au-delà de 7-8%, mieux vaut avoir le niveau. D’un autre côté, elles sont conçues pour les cyclistes qui ont la super condition, alors tout cela semble plutôt entendu.

Un mot sur les blocages rapides : impressionnants de douceur et de robustesse, ils donnent une grosse impression de sécurité lorsqu’on les manoeuvre. Ce qui est toujours bon à prendre.

Shimano Dura Ace Roues Jante2

Boyaux ou pneus ?

Vous connaissez notre position à ce sujet : avec tous ses défauts (collage, prix et encombrement), le boyau demeure pour nous l’arme fatale. Et nous avons tendance à penser que de telles roues risquent de perdre bêtement de leur superbe en passant en version à pneus. A ce compte-là, autant descendre en gamme et vous rabattre sur les C24 à pneus, en aluminium, à seulement 1420 g la paire et environ 1300 euros.
En tout cas, les Shimano R9100-C40-TU sont de pures roues de compétition efficaces, très rigides, polyvalentes, et capables de tout supporter. Des roues pour gagner, quoi ! Pour cela, vous devrez cependant débourser la bagatelle de 2699 euros.

Hauteur : 37 mm
Largeur : 28 mm
Rayons : 16 et 21. Acier inoxydable
Têtes de rayons aluminium extérieur
Poids : 1355 g (605 et 750 g)
Prix : 2699 €

Renseignements : www.shimano-france.com

La concurrence

Corima 47 MM MCC « S+ » : 2999 €
Mavic Cosmic Carbon Ultimate : 2990 €
Campagnolo Bora : 2829 €
Enve SES 4.5 : 2699 €
Asterion Edition One Carbon SL, moyeux Chris King, céramiques : 2299 €
RAR Even 50 carbone : 1599 €

Partager
PrécédentCyfac Absolu V2
SuivantPiste de Saint-Quentin
Richard Jamin est le président-fondateur et le directeur de publication du magazine L'Acheteur Cycliste. C'est lui , il y a 13 ans, qui à eu l'idée et le courage de créer le premier magazine d'achat du vélo de route. C'est un véritable passionné du vélo de course, il possède aussi un sacré caractère.